Wir haben für Euch einen neuen Design-Vorschlag für das vermutliche Aussehen der kommenden vollelektrischen Mercedes C-Klasse Limousine. Sugar Design ist der Macher des Vielleicht-Looks der C-Klasse als BEV. Seine Grafiken zeigen die elektrische C-Klasse nicht mehr in EQ-Optik, sondern mit dem großen Chromgrill des elektrischen GLC.

Die vollelektrische Mercedes-Benz C-Klasse Limousine ist im Werden. Ab 2026 wird Mercedes-Benz die Verbrenner-C-Klasse und die elektrische C-Klasse parallel anbieten. Noch sind die Prototypen des neuen BEV stark getarnt auf den Straßen unterwegs. Anhand der Erlkönig-Aufnahmen lässt sich aber einwandfrei erkennen, dass die vollelektrische C-Klasse Limousine, die im Portfolio-Gefüge oberhalb des CLA platziert ist, zur Unterscheidung von der Baureihe W206 mit Verbrennungsmotor eine eigenständige Karosserieform erhalten wird.

Mercedes plant, die C‑Klasse ab Ende 2026 erstmals als rein elektrisches Modell einzuführen. Im Mittelklassesegment wird sie gegen den BMW i4 positioniert sein soll. Der , voll unter Strom stehende neue Stern as Fahrzeug basiert auf der neuen, speziell für Elektroautos entwickelten MB.EA‑M‑Plattform und nutzt ein 800‑Volt‑System mit effizienter Leistungselektronik und einem 2‑Gang‑Getriebe an der Hinterachse, um sowohl Effizienz als auch hohe Ladegeschwindigkeiten zu erreichen.

Standardmäßig ist Heckantrieb vorgesehen, während Allradvarianten mit einem zusätzlichen Elektromotor an der Vorderachse angeboten werden sollen. Bei der Batterie ist von Kapazitäten um etwa 94 bis rund 100 kWh netto die Rede, wobei unterschiedliche Quellen 94,5 kWh oder „um die 100 kWh“ nennen; damit werden WLTP‑Reichweiten von ungefähr 800 bis hin zu etwa 870 km in Aussicht gestellt, abhängig von Variante und Konfiguration.

Um unterschiedliche Preispunkte abzudecken, sind sowohl NMC‑Batterien für maximale Reichweite als auch LFP‑Varianten für kostengünstigere Modelle geplant. Die Ladeleistung soll im Bereich von etwa 320 bis 330 kW liegen, wodurch sich in ungefähr zehn Minuten über 300 km bzw. um die 330 km Reichweite nachladen lassen sollen, was die C‑Klasse mit EQ Technologie als langstreckentaugliches Fahrzeug positioniert. Leistungsseitig werden je nach Motorisierung rund 245 bis etwa 340 PS für normale Versionen erwartet, mit deutlich stärkeren Ausbaustufen bis etwa 600 PS für sportliche bzw. AMG‑Varianten, wodurch sowohl komfortorientierte als auch dynamisch orientierte Kunden adressiert werden sollen.

Im Vergleich zum elektrischen CLA wird von einem höheren Komfortniveau, einem aufwendigeren Fahrwerk, besserer Geräuschdämmung und insgesamt gesteigertem Langstreckenkomfort ausgegangen. Erlkönigfotos zeigen bereits eine Limousine mit einem an den neuen CLA erinnernden Design, unter anderem einer modernen, fließenden Silhouette und einer ähnlichen Grafik der Heckleuchten, jedoch mit typischen C‑Klasse‑Proportionen.

Bildergalerie: Mercedes von morgen - C-Klasse mit EQ Technologie

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